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嘀嗒出行前路艰难:安全合规压力大 滴滴高德等劲敌环伺

编辑/2021-03-26/ 分类:混沌往事/阅读:
自2020年10月8日于港交所递交IPO招股书至今,已经5个多月的时间过去了,寻求中国共享出行第一股的嘀嗒出行还未有更多上市的消息传来。 今年1月,有外媒报道称,嘀嗒出行正寻求本月通过上市聆讯,预计在港募资约39亿港元。嘀嗒出行方面不予置评,该消息传着传 ...

自2020年10月8日于港交所递交IPO招股书至今,已经5个多月的时间过去了,寻求“中国共享出行第一股”的嘀嗒出行还未有更多上市的消息传来。

今年1月,有外媒报道称,嘀嗒出行正寻求本月通过上市聆讯,预计在港募资约39亿港元。嘀嗒出行方面不予置评,该消息传着传着也无疾而终。

上市暂未有最新消息,过去5个月发生在嘀嗒出行身上的坏消息却有不少。

2020年12月7日,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈,涉及问题主要是涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务,并存在部分安全风险隐患。

嘀嗒出行前路艰难:安全合规压力大 滴滴高德等劲敌环伺

2021年2月,广东佛山一女大学生通过视频反映,搭乘嘀嗒顺风车时遇到车主临时加价的不合理要求。该车主甚至恐吓称,不加钱就在车里住一晚。

嘀嗒出行前路艰难:安全合规压力大 滴滴高德等劲敌环伺

2021年3月,有网友爆料在云南搭乘嘀嗒顺风车时,因目的地不一致与司机发生争执,过程中因司机关车门导致其腿被夹伤。当事人李女士称,因堵车,司机晚点近1小时,坐上车后又接了另外2名乘客。

针对这些负面消息,虽然嘀嗒出行第一时间做出了回应,但其面临的内外环境难言乐观。自身的安全合规问题、越来越严格的国家监管以及滴滴、高德、哈啰等竞争对手的夹击,都预示着嘀嗒出行的前路并不轻松。

安全合规压力大、劲敌环伺 顺风车业务风险重重

嘀嗒出行成立于2014年,前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”,2018年品牌升级为嘀嗒出行,旗下业务主要就是两块:顺风车和出租车。

其中,顺风车是嘀嗒出行的支柱业务。招股书显示,2017年至2019年,嘀嗒出行从顺风车平台产生的收益分别为2770万元、7790万、5.33亿元,分别占到同期总收益的56.6%、66.3%及91.9%,2020上半年这一占比略有下滑,但依然有87.8%之高。从收入角度来说,嘀嗒出行和顺风车中间几乎可以划上等号。

根据弗若斯特沙利文咨询公司报告,2019年嘀嗒出行在国内顺风车市场中占据66.5%的市场份额,成为国内最大的顺风车平台。但值得注意的是,这一事实能够发生的背景是在滴滴、高德等巨头都还没有完全恢复顺风车业务的时候。

由于两起严重的安全事件,滴滴、高德在2018年8月先后宣布下架顺风车业务,在2019年他们几乎缺位顺风车市场。趁着劲敌失手,嘀嗒出行在短时间内积累了大量用户,并在顺风车市场独占鳌头。2019年11月,滴滴重新上线顺风车业务,嘀嗒出行面临新的市场挑战。

去年6月,滴滴披露的数据显示,截至目前,顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营,并在6月23日起恢复跨城服务。而且相较试运营初期,目前每周选择顺风车出行的车主、乘客数量增长了数十倍。

这对嘀嗒出行来说,显然并不是个好消息。为了保持市场占有率,嘀嗒出行加大了对顺风车用户的补贴。据招股书显示,嘀嗒出行2020年上半年对乘客用户的补贴费用达0.37亿元,占其销售费用的比重由2019年的20.5%增至46.1%,是2019年同期的14倍。

滴滴带来的威胁显而易见,但加入战局的却不止有滴滴。高德于2019年6月重新上线了顺风车业务,哈啰顺风车也于2019年2月在全国上线,加上其他小型的顺风车平台,都在抢占嘀嗒顺风车的生存空间。新一轮“烧钱大战”不可避免,登陆资本市场寻求助力和加持,也成为嘀嗒出行较为迫切的需求。

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